一辆改装的电动车，充电10分钟就能跑几百公里，还获得了国家外观专利。巴中市一名普通农民改装的“风光自补电动车”，如今在巴中引起轰动。

　　“那个车才怪，头上顶着一张‘黑板’，还有尾巴能旋转。”问及“风光自补电动车”，不少乡民都能说出一二，这辆车的车身和奥拓车一样大小，车主是66岁的施安之，乡里一名普通的农民。

　　“车本身没啥稀奇的，1.2万元在成都买的普通四轮电动车，关键是动力。”见到施安之时，他刚驾着爱车回家。据施安之介绍，普通电动车受蓄电池影响，跑不快也跑不远，充一次电耗时费钱，他萌生了改装电动车的想法。

　　“不少电动车拥有制动能量回收功能，能够在车辆减速过程中将热能转化为电能反哺至电池组。”施安之介绍，只靠该途径获得的能量对于电动车所需的驱动能量来说微乎其微，要想跑得更久、更远，还得使用混合动力才行。

　　油料违背了施安之节能环保的初衷，太阳能和风能就成了选项，但如何将两者用在电动车上呢？施安之一时一筹莫展。

　　一天傍晚，施安之出门散步，太阳能路灯给了他灵感：“把路灯的能量转化器放大不就可以用到车身上了吗？”用同样思路，施安之很快设计出了一个“风光互助器”，这个装置能在电动车行驶过程中，将太阳能、风能通过设备进行收集，转化为电能并调压，再充入蓄电池。这样一来，随走随充的电动车就能跑得更久、更远了。

　　之后，施安之又花7000多元购买了太阳能转化器和风能转化器等设备进行改装，今年3月，施安之将电动车样车改装了出来，3个月后，他申请到“风光自补电动车”的国家实用新型专利。

　　据悉，这是目前巴中市首辆使用太阳能、风能驱动的电动车。整体性能相当不错：能适应目前该市90%的路况，最高时速达80公里，阳光充足的天气情况下，以时速40—60公里行驶，能跑几百公里，而这只需要起步前充电10分钟。“巴城到关渡乡是60公里，来回就是120公里，有一天我开着这个车来回跑了两趟，结果显示还有一半电量。”施安之说，目前他暂无出售这辆车的计划，但他希望有工程师或汽车企业看中他的发明，一起合作将这个技术升级。

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