不久，广汽埃安就开始正式迈入2021年市场，它宣布将在年内量产8分钟可充满80%石墨基快充电池，以及1000 km续航里程的硅负极电池，这一消息引起了众多业界人士的关注和猜测。

　　作为生产制造新能源车为主业的汽车主机厂，广汽埃安此次布局如此重量级的电池领域，希望达成什么战略目标?这些“黑科技”技术到底是自主研发?还是友商合作?我们一起来看看。

　　通过可公开查询的中国专利公布公告官网显示，广汽集团关于电池技术的研发已开展多年，目前已在硅材料性能改善与优化、负极材料的杂合复配技术、新型粘结剂、新型电解液、新型电池极片设计等多个方面有布局，并已申请了大量专利，由此可见此前业内传闻广汽集团布局电池领域，投入大量研发专家人员并非空穴来风。

　　此外，2017年，在石墨烯材料的应用上，广汽集团通过3DG制备技术攻克石墨烯制备难题，并取得《三维结构石墨烯及其碳源自模板催化热解制备法》专利。凭借此技术，不仅使其获得的三维多级孔结构石墨烯，具备抗堆叠性好、2,000m2/g以上最高量产比表面积等优势。一并让量产成本降低90%，实现工艺复杂程度低，易规模化生产。

　　近日，也有网友爆料广汽埃安“高功率超级快充桩”的真身。从图上来看该充电设施处于可用状态，充电枪电流600A、电压1000V，功率可达600kW。作为对比，目前市面上可供使用的充电桩，例如特来电，充电功率多为37.5kW以及60-120kW，而特斯拉V3超充桩功率也只有250kW，广汽埃安的充电速度是其两倍有余。关于很多人担心快充带来的散热问题，我们猜测应是采用了液冷技术，有待官方发布更多信息，进一步印证。

　　综上所述，我们不难看出广汽埃安为电池技术早已潜心研发多年，相关技术成果业已得到国家专利机构的认可。目前其电池技术正在有条不紊，相信不久就会与消费者见面。届时，无论是消费市场还是资本市场，或将因此产生巨变。

　　作者：王鸣幽