9月17日，吉利起诉威马侵害商业秘密一案在上海高级人民法院开庭审理，该案原告为浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司，被告为威马汽车科技集团有限公司等四家威马系公司。案件诉讼标的额达到21亿元，是目前国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案。

　　之前，吉利方向法院申请不公开审理，也就是案件的审理过程不允许旁听，而威马方面则称并无侵权行为，支持公开审理。

　　原告一方吉利是国内汽车自主品牌的代表企业，被告威马汽车则是成立于2015年的造车新势力的代表之一。

　　由于案件为非公开审理，诉状并未公示，据了解，吉利此次起诉威马汽车旗下的四家公司，称威马复制了其车型，提出经济赔偿;并追回已被威马方面申请的专利。

　　记者联系了吉利集团，对方表示不便接受采访。而威马汽车代理律师向记者表示，威马汽车方面认为，21亿元标的额不具备相应依据。

　　威马方代理律师桂佳： 威马暂时保留所有针对原告提起反制法律措施的权利。

　　公开资料显示，威马汽车多位员工均有任职吉利系企业的经历。威马创始人沈晖曾任吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。威马联合创始人陆斌曾任吉利销售副总经理，主导子品牌整合和经销商网络建设。首席财务官张然曾任吉利执行董事、吉利集团CFO，负责吉利财务管理、内部控制、基础设置装配以及汽车金融体系管理等。威马汽车不少核心人员都曾经是吉利、沃尔沃、宝马等知名汽车集团的员工，或多或少都参与过核心技术的研发。专家表示，知识产权案件的举证较为复杂，商业秘密点的范围和确定正是本案的难点之一。

　　康达律师事务所高级合伙人段爱群： 除了这个案子本身比较复杂以外，这种商业秘密往往是市场竞争，技术上进行PK的方式和手段，所以，法律上的要求和诉讼策略，有时候统一的平衡点，是可以有合理的空间。(央视财经)

　　事实上，吉利与威马之间的拉锯战时日已久。

　　2018年10月，吉利以侵害商业秘密为由，将威马汽车的四家公司告上法庭，索赔金额达21亿元。据了解，这四家公司为威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司和威马新能源汽车销售公司。

　　此前，上海市中级人民法院已经对该案进行过两次不公开审理，但吉利又上诉至上海市高级人民法院，由此可见双方之前并未达成一致。

　　近期，威马汽车科技集团有限公司原大股东威马智慧出行科技(上海)有限公司退出，新增股东为苏州威马智慧出行科技有限公司，持有威马汽车科技集团有限公司100%股份。

　　有消息称威马汽车此举是为IPO做准备。

　　对此，威马汽车回应称，变更系战略调整，与IPO和吉利的诉讼案无关。

　　本次案件诉讼的核心在于，吉利认为威马汽车复制了其车型GX7。

　　据财联社报道，曾任吉利集团副总裁、吉利成都制造基地总经理的侯姓高管，在2018年离职时带走了吉利SUV车型GX7的全部资料。这名侯姓高管和其团队核心成员随后加入了威马汽车，并在此基础上研发出了威马首款车型EX5。该名人士还透露，吉利GX7的相关信息被带走后，不仅用在了威马现在的产品上，还申请了一些专利。

　　来源：IPRdaily综合央视财经、中国财富网

　　编辑：IPRdaily王颖