近日，据新京报报道，ofo小黄车的国内运营主体东峡大通(北京)已完成了电单车专利申请。根据相关网站查询到，该专利名称为“电单车的车速控制方法、系统及电单车”，于2018年4月28日向国家知识产权局申请，10月19日专利被公布。

　　据公布资料，东峡大通（北京）的发明实施例提供一种电单车的车速控制方法、系统及电单车，属于自动控制专利技术领域，解决了因电单车误操作造成车辆突然加速的。此技术的研发或意味着ofo日后要将发展方向拓展至电单车行业。

　　ofo作为国内共享单车行业的巨头企业，其运营主体东峡大通（北京）颇受行业关注。在不久之前，就有消息传出，陈正江替代了创始人戴威将，成为了ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司新的法人代表，同时创始人戴威也将退出公司的董事会。对此，ofo小黄车回应，法定代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动，公司的实际控制人仍为戴威。

　　2014年ofo创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，项目实施取得极大反响。之后受到资本热捧，2016年前后共享单车行业被催热。在2017年2月，比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示：2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。2017年4月27日，ofo正式接入滴滴出行。9月开始全面进军欧洲市场，风头一时无两。

　　与此同时，共享单车行业也经历了洗牌与倒闭风潮，摩拜单车卖身美团点评，小蓝单车由滴滴出行托管，哈罗单车被永安行收购，目前，当时的共享单车第一梯队只有ofo小黄车还在独立运营。但面临的情况也不容乐观，从2018年以来，ofo就相继被曝出撤出印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等海外市场，就在近日ofo又被曝出撤出日本市场，海外市场逐渐扩张不起来，且在慢慢缩减。另外，资金链断裂、押金难退、拖欠供应商款项等负面消息也是一直不绝于耳。

　　因此有报道称ofo完成了电单车专利申请，此举可视为ofo在为自己谋出路。毕竟比起共享单车，共享电单车的优势更加明显，速度更快，骑行更省力，搭载东西更多等。随着科技发展，企业想要在激烈的市场上站稳脚跟，就必须进行科技创新，不断巩固与发展扩大领地才是王道。

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