福特汽车与吉利汽车之间或将打响一场“商标战”。前者近日在美国对吉利控股公司旗下新品牌领克(LYNK & CO)正在申请的商标提出异议。

　　福特方面认为，“LYNK & CO”的发音过于接近该公司旗下豪华汽车品牌——林肯(Lincoln)，两者尽管在书面形式中存在差异，但在口头表述时容易令消费者产生混淆。

　　记者就此事分别向林肯中国及吉利汽车方面求证，领克方面负责人表示，此事相关部门正在处理之中。林肯方面截止到发稿前，仍未有明确答复。

　　相比较起全拼英文的读音以及拼写的区别，似乎两者的中文名发音更为接近，“领克”和“林肯”尤其在语速较快或者某些地区的方言发音更容易让人傻傻分不清。不知两者目前关于名称的纠纷会不会升级至国内市场，毕竟中国市场于两者来说都无比重要。而在国际法律人士看来，如何突破国际商务中法律的界限以及鸿沟，是中国车企需要应对的一个问题。

　　美国专利商标局本月批准了福特方面关于延长异议提交期限的申请，这意味着后者或许正在准备正式的异议书。福特汽车据信可在11月15日之前提交异议申请书。

　　“林肯品牌拥有100年的历史，我们希望能够保护其声誉。”林肯汽车发言人在发给海外媒体的一份邮件声明中表示，“领克侵犯了林肯的商标权，我们已就此事采取法律措辞，以阻止对方继续使用侵权商标。”

　　据国内相关媒体报道，领克品牌目前只是按照美国商标相关法律在走相关程序，尚处于提出审议阶段。

　　吉利方面去年10月推出了全新的汽车品牌——领克，后者的定位介于吉利汽车与沃尔沃汽车之间。领克高级副总裁魏思澜(Alain Visser)曾表示，该品牌车型将是“采用沃尔沃技术”的高档车。

　　而领克方面似乎也早有这方面的准备，早在品牌设计之初为了突出其独特的调性和保证LOGO以及文字不与其他品牌行成雷同，领克在英文Lynk的基础上添加了“&CO”元素。这样做一方面就是为了规避与其它品牌雷同的异议，另一方面也凸显了领克在产品与销售方面是一个代表了全新的生活方式的汽车品牌。因此领克品牌的成立初期就已经将这些问题进行了全球化分析与处理。

　　新品牌据称将尝试应用新的商业模式，例如在线直销和订阅制汽车共享。目前，浙江吉利控股集团拥有领克品牌50%的股份，其余50%的股权则由吉利汽车和沃尔沃汽车共同持有。

　　领克的首款产品预计将于明年在吉利的本土市场——中国上市，未来将先后进入欧洲及美国市场。按计划，领克将对跨界车型01及轿车03实现量产。领克车型将在路桥基地得到生产，后者同时还将为沃尔沃生产面向中国市场的中型SUV——XC40。

　　另一方面，中国市场对林肯而言也尤为重要。林肯汽车在当地市场上的销量绝对值虽然不高，但增长幅度却达到了惊人的程度。今年上半年，该品牌在华销量增长了97%。